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在廠房、倉(cāng)庫(kù)、狹窄路等處倒車(chē)時(shí)，必須有人站在駕駛員的側(cè)后方指揮，嚴(yán)禁站在叉車(chē)的正后方或駕駛?cè)藛T看不到的地方;

叉車(chē)人員載運(yùn)貨物前行時(shí)，如遇大型或笨重貨物去當(dāng)駕駛員視線時(shí)，應(yīng)采取倒車(chē)行使 .

變速箱的正常工作壓力范圍1.08～1.47Mpa,壓力低于1.08Mpa,但高于0.9Mpa，則為壓力過(guò)低。裝載機(jī)變速箱壓力過(guò)低的主要原因及排除方法為

檢查方法為：裝載機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘左右，從變速箱上的放油開(kāi)關(guān)能放出油。如果放出的油過(guò)多，為油液加注過(guò)多，應(yīng)將油部分放出。若無(wú)油放出，則為油位過(guò)低，應(yīng)加注液力傳動(dòng)油。

裝配時(shí)，管夾所處的位置不正確或管夾松脫、漏裝，都會(huì)降低高壓油管的安裝剛度，使裝載機(jī)高壓油管固有的振動(dòng)頻率降低，當(dāng)高壓油管振動(dòng)的固有頻率與柴油機(jī)振動(dòng)頻率相同時(shí)，就會(huì)使高壓油管產(chǎn)生共振現(xiàn)象，發(fā)生大幅度振動(dòng)而使高壓油管中部或兩端發(fā)生疲勞斷裂。

當(dāng)供油提前角過(guò)小、柴油機(jī)溫度不高時(shí)，一部分燃油來(lái)不及燃燒就隨廢氣排出，排除的油霧就形成白色氣體。當(dāng)熱機(jī)大負(fù)荷時(shí)，燃燒室及排氣管溫度升高，在燃燒室內(nèi)不能完全燃燒的柴油在排氣管中繼續(xù)分解，將形成黑煙排出。應(yīng)檢查供油時(shí)間是否合適。

機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作，風(fēng)扇皮帶過(guò)松、風(fēng)速不強(qiáng)，也會(huì)出現(xiàn)因過(guò)熱而開(kāi)鍋的現(xiàn)象。應(yīng)合理安排裝載機(jī)的作業(yè)負(fù)荷，防止機(jī)器出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。

保持柴油機(jī)正常的工作溫度，柴油機(jī)的正常工作溫度為80℃～90℃，溫度過(guò)高會(huì)使機(jī)油變稀，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)，降低機(jī)油的潤(rùn)滑作用。溫度過(guò)低，則會(huì)使柴油得不到充分燃燒，一部分油氣就會(huì)冷凝成液態(tài)順著氣缸壁流入油底殼，稀釋機(jī)油。